第四块，其它收入，比如，出售一部分股票的收入，银行的利息收入，马努阿群岛的渔业收入，农产品收入，等等，大概4000万美元左右。
陈东的收入一共加起来9.7亿美元左右。
陈东比较大的支出，主要也有几块。
第一块支出，从2002年年初开始到现在，陈东在不同的时间，购买了大量的股票，作为一种回报率极高的投资，陈东购买的股票比较分散，涉及的行业，从零售业，互联网，信息技术，生物医药，到金融，石油，......，不过，超过一半的股票是互联网行业，在其中又有一半以上购买的苹果，Google，Paypal等几支主要的股票，......，这一块的投入大概3亿美元左右，到如今，回报率已经超过150%，陈东手中持有的股票价值在7.5亿到8亿美元之间。
第二块，购买群山牧场，购买12000头安格斯牛，加上雇佣牧场牛仔，牧场的基础建设，改造，总共花费了1.25亿美元。
第三块，金币农场，购买金币农场，金币农场的基础建设、改造，雇佣农场工人的薪资，先后购买了5000多头牛犊，等等支出，这2年总共投入了超过6000万美元。
第四块，Friendster公司，Friendster公司处在快迅发展阶段，没有收入，收购Friendster公司花费340万美元，就像中国最初的互联网公司一样，在野蛮成长中烧钱，烧掉风投的钱，一轮风投不够烧，再烧第二轮风投，陈东在2002年6月全资收购Friendster公司，到现在两年多时间，烧掉了陈东5000多万美元。
第五块，金币农场餐厅的扩张。
金币农场餐厅从最开始的2家分店，到现在扩张到25家分店，扩张过程的支出，经营餐厅的支出，大到繁华地段商铺的租金，成立金币农场餐饮管理公司，食材的物流成本，小从员工的培训，等等支出，花费了5000多万美元。
第六块，其它支出，比如，购买‘蓝环章鱼’号游艇，陈东的花费，等等，这一块支出大概400万美元左右。
这些总共支出，6亿美元左右。
最后一块支出，建设马努阿群岛，主要分两部分，马努阿群岛发展和管理委员会委员们的薪资支出，以及塔乌岛的基础建设资金，这一块支出总共是1.4亿美元左右。
1.1亿美元的塔乌岛基础建设资金，建设了港口，码头，拓展公路，新港镇的一些基础设施，就已消耗一空。
现在陈东还手握着刚拿到手的2.86亿美元资金，全部投入到塔乌岛的建设中。
在马努阿群岛发展和管理委员会的规划中，将马努阿群岛定位于一个旅游岛，所以，在新港镇建设完成后，下一步的建设重点是，度假村，开发岛上的旅游资源，最重要的一个规划，交通，如果塔乌岛有一座国际机场那就是全盘齐活了，一座国际机场将孤悬茫茫海中的马努阿群岛与全世界连系在一起。
就像陈东从美国到达马努阿群岛的时候，从旧金山飞抵美属萨摩亚图图伊拉岛，帕果帕果国际机场，然后，乘车2个小时到达帕果帕果港口，最后乘坐船只航行十几个小时到达塔乌岛新港镇，整个行程花费2天时间，中转了多次。
还有最麻烦的一点，全世界的游客要来马努阿群岛旅游度假，首先一点，先拿美国签证，因为，乘坐飞机首先要入境美国，在旧金山或者夏威夷转机，飞抵美属萨摩亚图图伊拉岛，然后，才能乘坐船只到达塔乌岛新港镇。
所以，建设一座中小型的国际机场是目前最重要的规划，也是迫在眉捷的事情。
如果，在马努阿群岛有一座国际机场，就非常快捷了，从美国西海岸飞马努阿群岛6小时左右，从南美飞马努阿群岛5个小时左右，从澳大利亚飞马努阿群岛只需4个小时左右，从中国香江直飞马努阿群岛只需10个小时左右，不需要通过美国机场的中转，也不需要从图图伊拉岛乘坐十几小时的船只到达马努阿群岛。
一座国际机场对马努阿群岛的重要性可想而知，马努阿群岛的所有建设、规划，设想，通过一座国际机场整盘齐活了。
新机场，航站楼，机场的交通的规划图纸早就设计好了，但缺乏资金。
建一座国际机场需要大量的资金。
大型的国际机场就不说了，建设资金是数百亿，上千亿级别的，年旅客吞吐量数千万人次。
马努阿群岛没资金，也没必要建一座大型的国际机场，塔乌岛只有39平方公里，年接待游客几百万人次就已经饱和了。
马努阿群岛准备建一座中小型的国际机场。
马努阿群岛发展和管理委员会规划中的新机场，包括一条4E级跑道，航站楼，机场的交通，等设施，预计建设资金8.5亿美元，折合人民币70多亿人民币。
规划中建成的国际机场，每日起降飞机30架次，高峰小时旅客吞吐量1000人次，年旅客吞吐量500万人次。
这次陈东来马努阿群岛一个最主要的目地，就是将规划中的机场在最短的时间内开工动土，带着机场首批建设资金，3亿美元。
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