武文杰心里自然有数，他对工厂再了解不过了，对厂里的人也再熟悉不过了，一杆秤摆平当然没问题，但如果有机会给厂里压压担子，他也不会“客气”的。
当D301动车组从北京南站出发后，武文杰坐不住，在车厢里走了好几个来回。
车厢内，满眼都是他熟悉的设施——尽管已经上调集团快一年了，厂里造的动车组，还是让他感到格外亲切。毕竟，那里有无数他倾注的心血。
这回他是去考察才开通不久的甬台温线路上的动车组。
武文杰之前并不知道，经济如此发达的浙江省，铁路基础设施建设缺口并不小，更有甚者，在这次甬台温高铁线路开通前，台州居然还没有铁路。
这太令人不可思议了！
甬台温高铁设计时速250公里，是从北到南纵贯浙江省，连接宁波台州温州三地的高速铁路，线路建设历经四年之久。
作为浙江省内重要的铁路，甬台温高铁在宁波站连接杭甬客运专线，在温州南站连接温福铁路。
深秋的江南，依然绿意葱笼，许多路段还秋雨绵绵。
欣赏了一路景致，隔着窗户拍了一路照片和视频，武文杰觉得稍有倦意，便靠在舒适的一等座座椅上，闭目养神。
眼睛闭上了，他那双灵敏的耳朵像是忽然打开开关的传感器，一下子开始接收所有的声音信息。
一般人听到的，无非是动车组在行驶中的均匀的呼呼声，但在武文杰这样的高铁专家耳朵里，不啻一首极其美妙的交响曲。
这交响曲中，有风雨吹打在车身上的声音，有轮轨摩擦的声音，有牵引变流器和辅助变流器冷却风机的声音，还有加速，过分向区的声音……每个点的声音都不一样，汇成的“音乐”听上去是那么和谐悦耳。
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