所以我喜欢简单的东西。
我刚刚来北京的时候跟朋友们在街上开车飞快。我的一个开黄色改装车的朋友，是让我们这样的主要原因，因为他一直能从我看来不可能过去或者过去会让后面的车骂的空当里穿过去，他在街上飞车很多年了从来没有追过别人的尾倒是被别人追过几次尾。另外有一辆宝马的Z3，为了不跟丢这黄车只能冒不顾撞坏保险杠要等三个月才能有货的风险，在街上拼命狂开，而且此人天生喜欢竞速，并不分对手等级，是辆面的或者夏利也要全身心投入。另外有一个本田的CRX，避震调得很矮，恨不能连个不到五度的坡都上不去，并且经常以托底为荣。最近又加入一个改装很夸张的黄色捷达，此公财力不薄，但老婆怕他出去香车美人地风流，所以不让他换车所以天天琢磨着怎么样才能把自己的车开报废了，加上最近在广东私自装了一个尾翼，貌似莲花，造型婀娜，所以受到大家的嘲笑，不得不把心爱的莲花尾翼拆除，因此心中估计藏有一口恶气，加上他的“报废心理”，所以在街上也是不顾后果，恨不能在路当中的隔离带上开。面对战斗力这样强大的朋友们，我是最辛苦的，因为我不认识北京的路，所以不得不在后面狂追怕迷路。
后来大年三十的时候，我在上海，一个朋友打电话说在街上开得也不快，但是有一个小赛欧和Z3挑衅，结果司机自己失控撞了护栏。朋友当时语气颤抖，尤其是他说到那个赛欧从那么宽的四环路上的左边护栏弹到右边然后又弹回来又弹到右边总之感觉不像是个车而是个球的时候，激动得发誓以后在街上再也不过一百二十。
今年大家考虑要做一个车队，因为赛道上没有对头车，没有穿马路的人，而且凭借各自的能力赞助也很容易拉到，而且更重要的是可以从此不在街上飞车。
其实只要不超过一个人的控制范围什么速度都没有关系。
而且任何人在街上都是新手。
所以还是赛道上的事情简单，快慢分明。
不像文学，只是一个非常自恋的人去满足一些有自恋倾向的人罢了。
天气变化
我之所以开始喜欢北京是因为北京很少下雨，但是北京的风太大。昨天回到住的地方，从车里下来，居然发现风大得让我无法逼近住所，我抱着买的一袋苹果顶风大笑，结果吃了一口沙子，然后步履维艰，几乎要匍匐前进。我觉得随时都能有一阵大风将我吹到小区马路对面的面馆。我不禁大骂粗口，为自己鼓劲，终于战胜大自然，安然回到没有风的地方。结果今天起来太阳很好，不知道什么时候又要有风。
香港问题和内地问题
内地的汽车杂志没有办法看，因为实在是太超前了。试车报告都是从国外的杂志上面抄的，而且摘录人员有“超跑”情结和“概念车”情结，动辄都是些国内二十年见不到身影的车。新浪的BBS上曾经热烈讨论捷达、富康和桑塔纳到底哪个好讨论了三年，讨论的结果是各有各的特点。车厂也不重视中国人的性命，连后座安全带和后座头枕的成本都要省下来。而国人又在下面瞎搞，普遍有“真皮座椅”情结，夏利也要四个座椅包上夏暖冬凉的真皮以凸显“豪华”气息，而车一到六十码除了空调出风口不出风以外全车到处漏风。今天在朋友店里还看见一个奥拓，居然开了两个天窗，还不如敞篷算了。几天前在报纸上还看见夸奖这车的，说四万买的车花了八万块钱改装，结果车轮子还没有我一个刹车卡钳大。一辆车花两倍于车价的钱去改装应该是属于可以下场比赛级别了，但这样的车给我转几个弯我都担心车架会散了。
所以我现在只看香港台湾的汽车杂志。但是发展之下也有问题，因为在香港经常可以看见诸如“甩尾违法不违法”这样的问题，甚至还在香港《人车志》上看见一个水平高到内地读者都无法问出的问题。
那读者的问题是这样的：如何才能避免把车开到沟里去？
如果在内地，这个问题的回答会过一千字，那些连自己的车的驱动方式都不知道的记者编辑肯定会分别从车的驱动方式和油门深浅的控制和车身重量转移等等回答到自己都忘记了问题是什么。
在这方面还是香港的编辑显得简洁专业，并且一句话就把这个问题彻底解决了，其答案是：开得离沟远一点。
小康了要去新西兰
我有一些朋友，出国“学习”都去新西兰，说在那里的中国学生都是开跑车的。虽然那些都是二手的有一些车龄的前轮驱动的马力不大的操控一般的“跑车”，说白了就是很多中国人在新西兰都是开两个门的车的，因为我实在不能昧着良心称这些车是跑车。而这些车也就是中国学生开着会觉得牛×哄哄而已。
我在上海看见过一辆跑车，围着这红色的车转很多圈并且仔细观察。这个时候车主出现了，自豪中带着鄙夷地说：干什么哪？
我当时只是在观察并且不解，这车为什么还能不报废。因为这是89款的车。到现在已经十三年了。
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