当天我和王睿的心情都很差，我走路都有点直不起腰，王睿更是路都没走，窝在休息室里用电脑写一些心得。我想，这次的目标看来不能是前三了。所以，有记者问我这次比赛的目标是什么的时候，我只能告诉他们，我的目标是——没有蛀牙。
第三天。
车队的轮胎到了，技师对车也做了不少的改动，很多针对操控的调教也完成了，最关键的是，我们的刹车换回了原厂的。我和王睿其实信心不是很足，结果试车的时间吓了大家一跳，比昨天进步了8秒，排在所有车手中的一、三位。瞬间，大家感觉可以出去透透气晒晒太阳了。很多其他车手问我们原因，我们说因为我们用回了原厂刹车。
大家自然都不信。
第四天还是自由练习。我们的日本技师对车做了一些调教，车的性能更加好，我的圈速始终比王睿慢，但保证前三已经没有问题。车队开开心心进入了下午的排位赛。
今年的排位赛很有观赏性，每人一圈，同F1一样。威豪两辆赛车的时间都在2分16秒多，王睿的时间已经是2分13秒，轻松排在杆位，第一出发。第四个发车的是我，我刚出维修区就发现不知道车队换了东西还是车子突然回光返照，困扰了两天的发动机问题也没了，我的引擎状况空前好，好到我都已经不适应，两个弯入弯速度太快偏离了赛道，耽误了不少时间。跑下来用时2分17秒。第五出发。
因为我是在两辆老对手威豪的车后面发车，车队特地为我制定了不少战术，包括如何威逼利诱这两部车之类，后来证明，战术白制定了，因为我出维修区压线被罚10秒，从第十发车。
这是一个很不好的位置，因为前面还要遇到张红江和王东江两辆天欣花园车队的赛车。这俩车手被称为两江总督，比较不好惹，很难超越。
第五天，正式比赛。
这天我们来得都很早，之前都是其他的赛事。我们的比赛是下午3点。到了中午，我突然预感自己虽然从后面发车，但能有很好的成绩，火速让家人过来观看比赛。爸爸带着家人买了黄牛票就过来了。我还特地把家人安排在离领奖台很近的位置。
之后一切就像去年的亚洲宝马方程式一样，上车，出维修区，暖胎圈，停到发车位，然后无数模特在眼前晃，晃完以后一家伙举起一块“3MIN”的牌子，意思是还有3分钟比赛，于是模特下场，瞬间眼前只剩下一个其貌不扬的车队维修的兄弟，负责帮你解决一点突发问题。然后“1MIN”的牌子举起。于是，唯一的你最忠诚的兄弟也离你而去，眼前晃动的只有牛台车的屁股和上方的信号灯。绿灯亮起是最后一圈暖胎，车再停好以后的10秒钟里，前面的红灯一盏一盏亮起，等到全熄灭的时候，你就可以发车了。
这是我第一次开前轮驱动赛车发车，之前我问了很多人关于如何开好这类车的问题，从没问过多少转速起步的问题，而且最要命的是自己还从来没试验过。不过如有神助，我的发车十分漂亮，车轮几乎没有空转，是最理想的状态，这绝对是属于乱棍打死老师傅，我发车以后就看见前车急剧向我靠近，瞬间就过了两江总督，然后突然发现以配合默契著称的威豪车队1号车2号车之间有一个POLO刚好能过去的缝，那缝真是太正点了，仿佛是给小POLO度身定做的，换一帕萨特就过不去了。从那缝里出来以后我就已经是第四了。本来有机会可以超过浙江纵横车队的一个伊兰特汽车，但是那哥们儿好像第一次跑得那么靠前，有点不知所措，我怕他没发现我不小心撞到，就在他后面跟了半圈，很容易就在我前天冲出去的弯道超过他。于是我们车队的位置一片大好，我第三王睿第一，而跑在我前面的王少锋也是肯定能超越的，就算一时超不过去也能通过车队很快地换胎出站让我排在他前面。我现在眼前的形势是前面差5秒后面差5秒，自己悠然自得。还有20多圈呢。
意外是在第5圈时发生的，有很大领先优势的王睿的赛车突然坏了。看情况像是左边的传动轴断了。王睿拖着坏了的车慢慢开回维修站。我顿时觉得紧张了，因为要确保车队冠军，就一定要拿冠军了，我马上开始发力跑。
不过不到一圈，我觉得自己的赛车出问题了。一样是左边转向机构的什么东西松脱了。别说追前车了，要保持住第二都很困难。在到了维修区前的大直线上，我用灯光示意车队我要进站了。但是因为车队的通信系统出了问题，我不能告诉他们我的车的状况，只希望通过进站能修好，而且是很快修好。
下一圈是很艰难的，后面的车不断追近，我的转向也越来越差，右转接近没有。我想肯定是半轴出了问题，只希望可以撑到维修区，修好是不可能了，前束和倾角肯定已经出现变化，而且更换东西需要的时间远远比换胎长。前三是肯定不可能了，只希望可以获得积分。车队冠军更加没希望了。
其实对于我本人来说，更希望车队可以获得冠军。并不是自己多么无私，首先车队获得冠军的情况下自己的成绩肯定也不差，而且在那么好的车队获得好成绩应该说不是问题，但是因为今年车手变动比较大，而以往车队几乎从来都是冠军，所以对于我本人来说更不希望因为我的来到导致车队冠军没了，这是面子上很挂不住的一件事情。加上这次比赛是上海大众杯全国汽车场地锦标赛，作为上海大众的厂商车队，压力更是大，冠军更不能丢。虽然今天的问题不是车手的责任，但心里肯定不好受。王睿也一样。
以上那段是在上赛场的大直线上想的，大家可以想象那条直线有多长，对于这么小排量车的车手来说，只有油门到底呆呆看着前方，并且可以抽空想问题。
很不幸，在过了大直线的转弯上，也是进维修区前最后一个转弯，只听见左前方一声巨响，眼前就是一阵轮胎发出的青烟，然后车就停在原地不能做任何移动了。
王睿虽然坚持到了维修区，但是故障不能完全排除，最后因为赛车问题只得到第十一，我只能搭工作人员的小电驴回到维修区。
后来查出两部赛车出相同故障的原因是改装用的一个半轴的螺丝强度不够。
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